現(xiàn)代船舶制造業(yè)是勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型和資金密集型行業(yè)，其發(fā)展對國防建設(shè)、國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、出口創(chuàng)匯、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級都有非常重要的作用。中國船舶制造業(yè)自80年代進(jìn)入國際市場后取得了迅速的發(fā)展，生產(chǎn)能力迅速提高，目前已是全球第三造船大國。2004年，中國船舶制造業(yè)克服多種不利影響，呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長勢頭：全國造船完工855萬載重噸，同比增長33％；承接新船訂單1579萬載重噸，同比下降17％；手持船舶訂單3359萬載重噸，同比增長28％。造船完工、承接新船訂單和手持船舶訂單已分別占到全球市場份額的14％、16％和15％。但是，由于受企業(yè)設(shè)備維護(hù)資源匱乏以及設(shè)備維護(hù)技術(shù)缺失等因素影響，眾多設(shè)備的損壞僅憑臨時(shí)或者應(yīng)急的方法已經(jīng)不能為企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備提供正常的運(yùn)行保障了，大量設(shè)備部件的報(bào)廢更換大大增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。

以下是在某船廠應(yīng)用合作的部分案例分析： 

船舶海水淡化機(jī)防腐及保護(hù)

螺旋槳?dú)馕g修復(fù)

螺旋槳?dú)馕g修復(fù)

150噸電車剎車鍵槽修復(fù)

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)合部位修復(fù)

福世藍(lán)高分子復(fù)合修復(fù)材料的保護(hù)優(yōu)勢：

（1）大多數(shù)情況下可現(xiàn)場不停機(jī)或少停機(jī)進(jìn)行免拆卸修復(fù)保護(hù)，縮短停機(jī)時(shí)間，提高工作效率。

（2）通過機(jī)加工修復(fù)可有效避免補(bǔ)焊所造成的熱應(yīng)力受傷變形，可延長設(shè)備的使用壽命。 

（3）為企業(yè)節(jié)省大量的外協(xié)維修和報(bào)廢更換的費(fèi)用。